Aircraft Spark Plug Wire Test

Un cavo della candela aereo è anche conosciuto come un magnete o accensione cablaggio . Un trasferimento di accensione cablaggio ad alta tensione dal distributore al magneto alle candele . Il cablaggio protegge anche il conduttore centrale da eventuali danni. La schermatura viene utilizzato intorno ad ogni cablaggio per evitare interferenze elettromagnetiche di raggiungere la radio e di navigazione del velivolo . In molti casi, i problemi di accensione in primo luogo la colpa sui magneti o le candele possono essere ricondotte ad un filo difettoso nel cablaggio di accensione . Test dei cavi consente di determinare source.Things del problema che vi serve
chiave fissa 3/4 o 7/8 di pollice
alta tensione di accensione tester

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Sbloccare i cappucci ei pannelli del motore per ottenere l' accesso completo al cablaggio di accensione .
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Rimuovere l'accensione conduce da ciascuna candela . Utilizzare un 7/8-inch o 3/4-inch chiave aperta , a seconda delle candele installate sul velivolo.
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Ispezionare la fine di ogni cavo . Ci dovrebbe essere una molla metallica che si estende dal centro del piombo . La molla è collegato al conduttore centrale del fascio di accensione , ed entra in contatto elettrico con la candela . Il cablaggio è difettoso se la molla è mancante .
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Controllare l' intera lunghezza del cablaggio accensione. Cercate danni alla schermatura esterna intrecciata o tagli nel cablaggio . Prestare particolare attenzione al punto in cui il cablaggio è fissato al motore .
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Collegare un tester ad alta tensione al cablaggio cavo sotto test . Collegare il cavo contrassegnato " +12 V" sul tester al terminale positivo della batteria del velivolo . Collegare nero ad alta tensione cavo del tester a uno scudo del cablaggio testati o la massa del motore . Collegare il cavo rosso ad alta tensione del tester al conduttore centrale del cavo di accensione sotto test .
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Premere il pulsante " Test" sul tester ad alta tensione . Un cablaggio cavo di accensione è buona se si osserva una scintilla continua nella finestra del tester . Se non si vede una scintilla , rilasciare il pulsante "Test" e ruotare l'elica un quarto di giro . Ritestare lo stesso cavo cablaggio . L'assenza di una scintilla nella finestra una seconda volta indica una cattiva accensione cablaggio piombo .
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Testare gli altri cavi di accensione cablaggio utilizzando una procedura analoga . Assicurarsi che tutti i cavi in ​​entrambi i fasci di ottenere i risultati dei test normali.
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Reinstallare e serrare la candela conduce le cinture testati .
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Reinstallare la calandra del motore dell'aeromobile .

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Eseguire il motore aereo run -up e test.