Come risolvere il Trim su un Seadoo

Il Seadoo è una moto d'acqua utilizzata negli sport acquatici nel tempo libero . Ha fatto il suo debutto nel 1988 Molte caratteristiche del progetto originale ancora portare avanti , come ad esempio il pannello di accesso del motore . Il controllo trim elettronico e il motore sono stati conosciuti per incorrere in problemi , però . Risoluzione dei problemi di assetto su una Seadoo significa utilizzare un processo di eliminazione per trovare e riparare le part.Things difettosi Hai bisogno
manuale
del proprietario Seadoo multimetro
Socket impostato
Ratchet chiave
strumento Bombardier (ú0-000-133 )
grasso marino

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1

Imposta un multimetro per la scala volt . Inserire una sonda multimetro positiva sul terminale positivo della batteria e la sonda negativa metri sul terminale negativo della batteria . Esso dovrebbe leggere 12,5 volt in piedi o più . Se si legge di meno , la tensione sarà insufficiente per attivare la casella di controllo trim .
2

Aprire il caso pannello di accesso del motore e guardare giù verso il caso del motore assetto nella sentina . Staccate il caso del motore assetto premendo ai lati a mano . Esaminare l'interno del motore e forniture per umidità o corrosione della ruggine . L'acqua , soprattutto acqua salata , corrodere il tortuoso nei contatti del motore ed elettrici , causando un corto diretto . Esaminare la guarnizione dell'anello di cassa motore per deformità e crepe che potrebbero aver permesso l'acqua di sentina per entrare nel caso del motore trim. Controllare la presa e filo proiettile connessioni per corrosione o accoppiamento libero .
3

Rimuovere i tre dadi 10 millimetri collegati al coperchio della scheda di circuito del motore , utilizzando una presa di corrente . Andare al di fuori della sentina e posizionare uno strumento di presa di specialità Bombardier ( numero parte 2500-000-133 ) sul dado di plastica che tiene il coperchio della scatola del motore sulla parete laterale di sentina . Sganciare i connettori dei cavi e tagliare le fascette allentate con tronchesi . Tirare la casella in avanti e fuori della sua presa dal lato vano motore .
4

Controllare l'asta di scorrimento per la presenza di grasso marino . Se appare secca , lubrificarla con grasso marino . Controllare la guarnizione di tenuta sul dado in plastica per crepe e schiacciamento . Si dovrebbe essere sostituito se deformato , dal momento che permetterà all'acqua di entrare nella sentina e bagnare la scatola di controllo .
5

Posizionare una sonda multimetro sul filo rosso - viola e l'altra metro filo al nero filo all'interno del connettore scatola di controllo . Se si legge 1 mega , o è sotto i 10 K ohm , troppa resistenza ha costruito negli avvolgimenti elettrici . Posizionare il filo metro sul filo viola - bianco e l'altra sonda metro al filo nero . Si dovrebbe leggere 10 K ohm in entrambe le direzioni , quando il trim è in posizione punto medio . Fare riferimento al manuale del proprietario per la posizione del collare scorrevole sull'albero per impostare in posizione intermedia.
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Posizionare la sonda metro sul filo viola - bianco e l' altra sonda contatore sul filo rosso . Si dovrebbe vedere una lettura di resistenza infinita . Controllare il tasto PUSH fili sul selettore scollegando i fili e mettendo la sonda misuratore sul filo blu - bianco e l'altra sonda metro sul filo nero . Si consiglia di leggere circa 32 K ohm . Qualsiasi ohm più o meno significa che il interruttore di pulsante è difettoso , o ha elevata resistenza .
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Individuare il connettore del cavo che ha tre fili provenienti fuori di esso . Posizionare la sonda metro sul filo nero e l' altra sonda metro sul filo rosso . Si dovrebbe leggere all'infinito . Un guasto unità di scatola di controllo leggerà 180 ohm , o inferiore a 10.000 ohm .