lavoro attraverso la lista di controllo pre- terra come la radio torre di controllo dell'aeroporto di destinazione . Lascia la torre il nome , azienda e numero di coda . Stato l'altitudine attuale , attuale sede ed eventuali informazioni aggiuntive significative per l' atterraggio e seguire attentamente tutte le istruzioni che si ricevono dalla torre .
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Attendere fino a quando si riceve autorizzazione ad atterrare all'aeroporto prima di iniziare la discesa . 500 piedi -per - minuto è normale quando si inizia con un angolo di 45 gradi con un modello un'altitudine di circa 1.200 metri .
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Ruotare sottovento quando l'aereo è a circa un quarto di miglio di distanza dalla pista . Il piano dovrebbe essere viaggiando ad una velocità di circa 80 nodi .
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Ridurre la potenza a circa 1.500 giri ed estendere i flaps 10 gradi mentre si abbassa il naso dopo aver individuato i numeri sulla pista . Essere sicuri di cadere con attenzione la velocità di circa 5 nodi, come si scende .
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applicare più di 10 gradi di sbarco lembo come si riduce la velocità di 70 nodi come si accende in modo che il piano è perpendicolare al avvicina rapidamente pista. Essere consapevoli di altro traffico in avvicinamento.
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Stabilizzare il tuo approccio come fate il vostro turno finale il tentativo di colpire la pista a circa 60 nodi . Questo è un buon momento per estendere i flap altri 10 gradi . Tenere il piano allineato manipolando i pedali del timone .
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Sollevare il naso un po ' come ridurre il potere a pochi metri dal pianerottolo e si applicano i freni per portare a terra . Continuare a ridurre la potenza mentre l'aereo si ferma .